别克凯越费用几乎腰斩,5万多入手的好事儿你还不知道吗?
〖壹〗 、GL凯越等车型表现低迷：紧凑级MPV GL6上市后仅短暂月销超7千台，后续两年月销难超4千台；凯越回归后仅提供3L三缸机 ，销量规模几乎可忽略不计。科沃兹销量腰斩：2019年4月全面转向三缸机后 ，科沃兹月销量从1万台以上直跌至5千台以下，此后长期徘徊在5千台左右 。
入门“特价 ”9.98万,430公里续航,别克微蓝6要开始掀桌子了
〖壹〗 、别克微蓝6此次有较大可能获得市场关注，但能否“火 ”起来取决于多方面因素 ，以下从优势和挑战两方面进行分析：优势费用极具吸引力2024款别克微蓝6起步指导价128万 ，官方特价活动限量5000台给出98万的费用，相当于官方大降价 。将费用门槛压低到10万级别以内 ，在纯电动车市场具有极大竞争力。
〖贰〗、别克微蓝6：优惠后费用下探至10万元附近 ，起售价98万元。搭载50.3kWh电池，CLTC工况续航430km ，作为合资品牌车型 ，其品质和售后体系较为完善，适合注重品牌可靠性的消费者 。大众ID.3：2024款极智版限时优惠价12888万元 ，电池容量58kWh ，CLTC工况续航450km 。
〖叁〗、别克微蓝6：费用98万元。纯电续航430公里，动力电池经过7重13类极限安全检测 ，整车历经多种极端试验 ，安全性有保障 。空间表现佳，前排头部 、腿部空间出色，后排地台平整 ，适合一家五口 。还搭载智能水循环温度管理系统 ，增强环境适应性。
〖肆〗 、马自达EZ-6以98万起售价进入市场，确实展现出了与比亚迪秦L竞争的决心 ，但说其“掀桌子”可能略显夸张 ，不过确实对市场产生了一定的冲击 。费用定位具有竞争力 马自达EZ-6以98万的起售价进入市场，这一费用定位显然是针对当前新能源汽车市场中的热门车型 ，如比亚迪秦L等 。
“商务男 ”转型了?降幅超4万元,全新别克君越正式上市
月15日 ，别克2023款全新君越迎来了正式上市，共推出25T越行版、28T越享版 、18T尊享版和顶配艾维亚版 ，售价区间为199万元-299万元。作为别克家族的“门面 ”B级轿车 ，新款君越的平均售价较老款下降了超4万元，其外观与内饰方面也有不少变化 ，改动程度堪比垂直换代 。
其次在动力方面 ，新车还是最为常规的燃油引擎，要知道在新能源车热度持续上升的局面下，连大众和丰田都马不停蹄的开始推动转型 ，而此次全新别克君越连个混动版车型都没有 ，更不要说是插混或者纯电动版本了，可以说动力方面也是减分项 。
月15日 ，上汽通用别克旗舰级轿车——全新一代别克君越正式上市 ，推出25T越行版 、28T越享版、28T越尊版和艾维亚版共四款车型，指导价199万元-299万元。费用相比上代车型比较高差价59万元 ，标配车型25T越行版起售价不到18万 。
月15日 ，全新一代君越正式上市，199-299万元的费用让无数人大吃一惊 。谁曾想 ，即使是顶配的艾维亚版 ，相比第三代君越Avenir，也有近5万元的降幅 ，如果考虑此前君越的定价 ，这一次主动放下身段的表现就更为明显。去伪存真，是君越在定价上的新策略。
全新别克君越，5月15日上市 ，官方指导价199万至298万；全新本田雅阁 ，5月20日上市，官方指导价198万至298万；显然 ，在不到一个星期的时间里 ，两款重磅轿车的相继上市，不仅将入门费用下探到20万以内 ，同时还抢了不少同级车型的饭碗 ，在这其中，日产全新天籁就是一个非常典型的例子 。
